01435 to kod błędu VAG (VW, Audi, Skoda, Seat): Czujnik ciśnienia hamulców 1 (G201) . G201 mierzy ciśnienie płynu hamulcowego w układzie ABS/ESP. Ross-Tech dokumentuje trzy warianty tego błędu: brak lub nieprawidłowe ustawienie podstawowe/adaptacja, usterka elektryczna w obwodzie oraz nieprawdopodobny sygnał.
Typowe objawy
- Kontrolka ostrzegawcza ABS i/lub ESP
- Zapalona kontrolka kontroli trakcji
- Światła stopu pozostają włączone (udokumentowane w niektórych pojazdach z usterką uchwytu żarówki)
Możliwe przyczyny
- Nie wykonano podstawowego ustawienia G201 po naprawie lub wymianie części (wariant Ross-Tech: brak lub nieprawidłowe podstawowe ustawienie/adaptacja)
- Wadliwy lub zacinający się przełącznik pedału hamulca (F)
- Uszkodzony czujnik ciśnienia hamulców G201
- Usterka w układzie hydraulicznym ABS (N55) – w systemach Mk60 Ross-Tech podaje, że G201 i układ hydrauliczny są wymieniane razem, a biuletyny VAG opisują zestawy naprawcze dla niektórych wersji
- Usterka modułu sterującego ABS (J104)
- W niektórych pojazdach z systemem ABS Mk60EC1: komunikat o wadliwym uchwycie żarówki tylnego światła stopu
Co powinien sprawdzić technik
- Przeczytaj usterkę wraz z pełnym opisem – Ross-Tech wyróżnia trzy warianty: brak lub nieprawidłowe ustawienia podstawowe/adaptacyjne, usterka elektryczna w obwodzie i nieprawdopodobny sygnał.
- W przypadku „braku ustawienia podstawowego”: przed wymianą części należy wykonać ustawienie podstawowe G201 przy użyciu odpowiedniego narzędzia.
- Sprawdź czujnik pedału hamulca (F) w blokach pomiarowych: musi przełączać się płynnie po naciśnięciu pedału. W systemach Bosch 5.x moduł ABS może przestać komunikować się przy prędkości jazdy; Ross-Tech zaleca sprawdzenie sygnału czujnika hamulca w danych silnika lub skrzyni biegów albo sprawdzenie, czy tempomat wyłącza się podczas hamowania.
- Sprawdź odczyty ciśnienia G201 w blokach pomiarowych przy zwolnionym i wciśniętym pedale.
- Sprawdź światła stopu i uchwyty żarówek tylnych.
- Dopiero potem należy rozważyć moduł sterujący ABS lub jednostkę hydrauliczną.
Kiedy naprawa modułu ABS jest uzasadniona
Po potwierdzeniu poprawności ustawień podstawowych, prawidłowego działania przełącznika hamulca i okablowania oraz zlokalizowaniu usterki w elektronicznym module sterującym, naprawa modułu sterującego może być opłacalnym rozwiązaniem. W przypadku niektórych systemów Mk60, biuletyny techniczne VAG opisują zestawy naprawcze, które umożliwiają niezależną wymianę modułu hydraulicznego i G201, niezależnie od modułu sterującego.
Kiedy naprawa modułu nie rozwiąże problemu
Jeśli przyczyną jest brak ustawienia podstawowego, przełącznika hamulca, oprawki żarówki lub czujnika ciśnienia/samego układu hydraulicznego, naprawa elektroniki nie usunie usterki. Test elektroniczny modułu nie potwierdza stanu układu hydraulicznego.
Często zadawane pytania
Czy mogę samodzielnie wyczyścić kod 01435?
Można to wyczyścić, ale jeśli przyczyną jest brak ustawienia podstawowego lub uszkodzony przełącznik, problem powróci. W niektórych przypadkach konieczna jest procedura ustawienia podstawowego.
Czy jazda jest bezpieczna?
Hamowanie zazwyczaj działa normalnie, ale ABS i ESP mogą być wyłączone. Należy jak najszybciej je sprawdzić.
Czy potrzebuję nowej pompy ABS?
Niekoniecznie. Najpierw należy sprawdzić ustawienia podstawowe, wyłącznik hamulca i okablowanie.
Powiązane usługi T-Tronic
Uzyskaj pomoc od T-Tronic
Prześlij nam dane pojazdu, pełną listę kodów błędów wraz z podkodami i objawami za pośrednictwem naszego formularza zapytania ofertowego . Podpowiemy Ci, co należy sprawdzić w pierwszej kolejności i czy naprawa modułu ma sens.
Kody błędów i ich znaczenie mogą się różnić w zależności od roku modelowego i wersji oprogramowania. Niniejszy przewodnik stanowi ogólne informacje diagnostyczne i nie zastępuje danych producenta dotyczących napraw.